Фрикционные накладки сцепления или тормоза на основе мокрой бумаги- представляют собой композитные фрикционные элементы из пористого волокна, предназначенные для работы в условиях погружения в масло. Они состоят из фрикционного слоя на бумажной- основе и стального сердечника и характеризуются стабильным коэффициентом трения, плавным зацеплением, отличным рассеиванием тепла и длительным сроком службы. Они широко используются в автомобильных автоматических трансмиссиях, а также в мокрых сцеплениях и тормозах строительной техники.
Основная структура и состав сырья:
Пластина со стальным сердечником (для поддержки или передачи крутящего момента) + фрикционный слой на бумажной- основе (для трения или рассеивания тепла). Поверхность фрикционного слоя часто обрабатывается радиальными или кольцевыми канавками для ускорения потока жидкости, отвода тепла и удаления стружки. Сырье (фрикционный слой): Волокнистая матрица: волокна древесной массы, арамидные, углеродные волокна (для армирования, термостойкости и пористости). Связующая смола: модифицированная фенольная смола (термостойкая- до 180–220 градусов, скрепляет волокна и наполнители). Функциональные наполнители: Графит, карбид кремния, медный порошок, диатомит (регулирует коэффициент трения, износостойкость, теплопроводность, гашение вибрации).
Производственный процесс
Дисперсия и состав волокна:Волокно + смола + наполнители + вода; высокоскоростное-смешивание + ультразвуковое диспергирование для получения однородной суспензии (концентрация 0,05–0,07%).
Мокрая-формовка бумаги-основы:Формование на проволоке → вакуумное обезвоживание → прессование → сушка (105–120 градусов), контроль содержания влаги до уровня менее или равного 8% и плотность основы до 200–500 г/м², для формирования пористой бумажной основы.
Пропитка (критическая):Погрузить бумажную основу в раствор модифицированной фенольной смолы (концентрация 20–35 %), пропитать 5–20 минут, контролируя расход смолы- до 25–35 %; сушить при температуре 50–65 градусов в течение 70–75 минут до полу-отверждения.
Горячее-отверждение прессованием (основной процесс):Температура 150–180 градусов, давление 2–8 МПа, продолжительность 1–5 минут, для сшивки смолы и уплотнения волокон; после охлаждения штампом-разрезают на кольцеобразные-заготовки фрикционных накладок.
Обработка стальной пластины:Штамповка холоднокатаной листовой стали → правка → закалка или отпуск → пескоструйная обработка поверхности или фосфатирование (для улучшения адгезии).
Ламинирование и вторичное отверждение:Приклейте заготовку фрикционной накладки к пластине стального сердечника с помощью высоко-температурного-клея → горячего прессования (150–180 градусов, 1–2 часа) для полного отверждения.
Отделка и проверка:Прецизионная обработка по толщине на шлифовальном станке (допуск Меньше или равен ±0,05 мм) → обработка канавок → очистка → визуальный, размерный контроль, проверка коэффициента трения или сопротивления давлению → упаковка.
Ключевые характеристики (влажные условия)
Отличные фрикционные характеристики: коэффициент кинетического трения 0,12–0,18, соотношение кинетического-к-статического трения 0,82–0,91 (близко к 1); плавное, линейное включение без дрожания (анти-вибрация).
Термостойкость и термическая стабильность: долгосрочная-стойкость до 150–180 градусов, кратковременный-пиковый предел до 220 градусов; быстрое восстановление после термического выцветания (180 градусов → 120 градусов, 95% производительности восстанавливается в течение 8 секунд).
Пористое масло-удерживает и рассеивает тепло: пористость 20–40 %, маслопоглощение 18–24 %; быстрое образование и дренаж масляной пленки, высокая эффективность отвода тепла и устойчивость к пригоранию колодок.
Износостойкость и длительный срок службы: скорость износа Меньше или равна 1,0×10⁻⁷ м³/(Н·м); Стендовые испытания: не менее 800 000 циклов при 150 градусах, 1,2 МПа и 2500 об/мин.
Гашение вибраций и низкий уровень шума. Пористая структура поглощает вибрацию и подавляет заедание-проскальзывание, обеспечивая тихое и плавное переключение передач или торможение.
Совместимые жидкости: Совместимы с ATF и гидравлическим маслом; не разбухает и не расслаивается при длительном-погружении в воду.
Сценарии применения
|
Категория |
Оборудование |
Тип компонента |
Функция |
|
Автомобильные автоматические трансмиссии (основные) |
AT (автоматическая трансмиссия), DCT (трансмиссия с двойным-сцеплением), CVT (бесступенчатая трансмиссия), DHT (гибридная трансмиссия) |
Мокрые сцепления или тормоза |
Включите включение передачи, передачу крутящего момента и блокировку торможения- |
|
Автомобильные автоматические трансмиссии (основные) |
Гибридные и электромобили |
Системы мокрого торможения |
Торможение + рекуперация кинетической энергии |
|
Строительная техника |
Экскаваторы, погрузчики, бульдозеры |
Мокрые рулевые или тормозные муфты |
Выдерживает большие нагрузки и частые циклы запуска-остановок; пыленепроницаемый и водонепроницаемый |
|
Строительная техника |
Вилочные погрузчики, краны |
Многодисковые-мокрые тормоза |
Плавное торможение, высокая ударопрочность |
|
Сельскохозяйственная техника |
Тракторы, комбайны |
Отбор мощности-выкл. (ВОМ) |
Стабильная передача крутящего момента в суровых полевых условиях, отличный отвод тепла. |
|
Промышленное и специализированное оборудование |
Станки, прессы |
Мокрые сцепления или тормозные блоки |
Высокая точность управления, низкий уровень шума |
|
Промышленное и специализированное оборудование |
Корабли, железнодорожные локомотивы, маловысотные самолеты- |
Мокрая трансмиссия или тормозные системы |
Высокая эксплуатационная надежность, длительный срок службы. |
Общие характеристики
|
Параметр |
Подробное описание диапазона параметров |
|
Общая толщина |
1,2–3,0 мм (фрикционный слой 0,8–2,0 мм + опорная пластина стального стержня 0,4–1,0 мм) |
|
Размеры внутреннего и внешнего диаметра |
Внутренний диаметр φ50–φ500 мм; внешний диаметр φ100–φ600 мм, по запросу. |
|
Шаблоны канавок |
Радиальные канавки, кольцевые канавки, поперечные канавки; выбор может быть адаптирован к требованиям по отводу тепла и удалению стружки |
Фрикционная накладка
горячая этикетка : фрикционные накладки сцепления или тормоза на основе мокрой бумаги-, фрикционные накладки сцепления или тормоза на основе мокрой бумаги-производители, поставщики, завод
